365bet电脑版,意大利的设计很漂亮,但曲线令人尴尬?长安UNI-K,别着急

意大利的设计很漂亮,但曲线令人尴尬?长安UNI-K,不要着急,花点时间
在过去的两年中,国内汽车市场的消费增长现象越来越明显,对中型SUV的消费者需求正在增加,丰田汉兰达(Toyota Highlander)之类的产品可能不错,但对年轻消费者来说却很好。我总是觉得,本田皇冠路具有跨界轿跑车的风格,没有运动感,更适合年轻人的审美观,但皇冠路的售价是多少?起价达到220,000,顶级版本达到332,800,这对普通工人阶级的消费者来说压力很大。最近,国内市场上的一款中型,高性能的SUV上市了,该车是长安Gravity系列UNI-K的高端产品,目前全系列提供233 hp的高性能Blue。鲸鱼2.0吨发动机,更不用说爱信了.8速自动手动变速箱非常幸运,出售前的起价仅为157,900美元,这样的价格好吗?老实说,它真的很香。
肯定会有大批汽车爱好者热切期望推出这款新型,持久的SUV,并花更少的钱购买类似于本田皇冠路的体验,更不用说长安UNI-K-Autos的外观了来自意大利都灵设计部的年轻设计团队带来了一种非常令人印象深刻的视觉语言:汽车前部细长的LED前大灯光源与扩散格栅相结合,侧面具有隐藏式门把手和拆分小尾翼,汽车的后部还设有4个坚固的出风口,用于真正的排气管和尾灯,您可以通过这种外观获得90分以上的分数,并且在道路上转弯的速度不得低于90%。
这辆车的意大利设计很漂亮,但是转弯时却很尴尬?最近,长安UNI-K的外部测试机构在一个封闭的区域进行了驼鹿测试:首先,在紧急制动测试项目中,紧急制动姿势的确不是很吸引人,甚至停车位都停滞了很短的时间很多,而且俯仰力也很大。幸运的是,最终测试中的实际紧急制动性能为39.13米,还不错,并证明了制动系统还是比较不错的。
在随后的驼鹿测试过程中,这辆车的姿态更加令人担忧,在高速转弯状态下,内轮表现出凌空现象,而外悬架则明显不足,这种状态在国内被制造了15万枚以上中高端机型很少见。为什么这辆车的麋鹿测试很难看?如果悬架设置太软,则可以完全评估这种现象的发生。最可能的原因是技术团队过分追求这款车的舒适性,但却牺牲了极端条件下的悬架支撑性能。
下面我们仔细分析长安UNI-K车辆悬架系统的组成,一般来说它是麦克弗森前后多连杆独立悬架的一部分,为了比较,我们专门发现了后悬架的后悬架。Tiggo 8plus车型都是标称独立的悬架,但长安UNI-K使用E形多连杆结构,变速箱曲轴前后的两个圆形钢连杆和L(包括转向控制杆和额外的水平稳定器。这四组机械结构基本上构成了整个悬架系统,而不是像瑞虎8plus这样的家用汽车常见的一体式冲压摇臂。实际上,许多老车迷在阅读了该悬挂套件后,应该想到一个曾经被称为“筷子家族”的日本品牌特定车型,但是长安汽车控制杆所用的材料从直径上衡量是非常好的。强度不是问题。根据以上分析,该模型在Elk测试过程中的问题主要是适应性而不是硬件损坏。更柔和的悬挂使消费者直观感觉舒适,这对于销售渠道很有用。非常有帮助,但我真的很希望不要担心。一年内可以快速上市大量新车是可以的,但请放慢脚步并冷静下来,这里有悬架调节装置。在舒适性和运动性之间找到平衡,而不是盲目地跟随湖上划船的柔软质地。问题是您认为长安UNI-K是否会大受欢迎?欢迎在评论部分留言,让我们一起讨论吧!当心孔明的惊喜,编辑人员触手可及!其中一些图片来自互联网,写作并不容易,欢迎粉丝喜欢分享。