bt365体育投注官网,电动汽车的缺陷真的只是电池吗?其实,不仅如此

根据旅客协会的数据,9月份新能源汽车的销售量为111,000辆,比去年同期增长84.2%,比上月增长18.5%.1月至9月的累计销量为601,000辆,同比下降19.3%。从总体市场表现来看,进入下半年后,整个新能源汽车市场都没有受到流行病的影响。
就某些车型而言,特斯拉Model 3绝对是今年最抢眼的黑马,随着价格的稳步下降,目前国内特斯拉Model 3的起步价已跌破25万元,月销量达数十辆。数千。汽车已成为常态。此外,五菱宏光MINIEV在9月份也取得了不错的成绩,推动特斯拉Model 3在9月份成为最畅销的全电动车型,掀起了一阵“老人音乐”。
随着全电动汽车技术的成熟,当前的全电动汽车已被许多消费者认可,但是越来越多的人濒临全电动汽车,因为特斯拉Model 3销售的主要来源是第一许可证受限的二线城市很难说这些用户由于许可证限制而不是第二选择。当前的全电动汽车有哪些缺点?
电池仍然是最大的弱点
高性能电池绝对是全电动汽车的核心,尽管全电动汽车现在的续航时间可以达到600公里甚至700公里,这在许多机动车中都是如此,但它也解决了电动汽车使用寿命短的问题。前几年的动力电池,通常在8年内达到300-500,000公里,更不用说磷酸铁锂电池了。10年内500,000-1,000,000公里完全可以,但是充电时间仍然很长。
市场上的全电动汽车在快速充电模式下通常需要30分钟到80%的时间才能充电半小时。更不用说慢速充电了,需要8个小时。即使是特斯拉的超级快速充电,也只能充电15分钟,行驶250公里,远远不够。
此外,充电桩分布不均,存货不足也是全电动汽车面临的主要问题,如果是一,二等城市,三,四等城镇,可以快速充电。一,二级城市和城镇中心地区的超载桩问题难以在短时间内解决。
一个不容忽视的价格
众所周知,新能源汽车比燃油汽车更昂贵,尽管有政府补贴,但它们无法弥补两者之间的价格差。以今年发布的BEIJING-X7为例,燃油版汽车的价格区间仅为104,900至146,900元,而全电动车型的价格区间为184,900至21.69万元。仍在补贴。价格方面,两者的起步价足足有80,000元不同。起价为184,900元人民币,一辆合资的SUV具有相同的燃油水平可以购买质量和质量。
即使全电动汽车的每日出行成本不到每公里1美分,它仍然必须行驶约30万公里才能节省差额,而普通人每年仅需花费20,000至30,000公里,每年仅需花费30万公里一公里需要10年,而且大多数时候车主已经购买了新车。此外,与纯电动汽车相比,燃油汽车可以节省很多麻烦。
另一个不容忽视的问题是,与燃油汽车相比,全电动汽车的保值率是完全无法比拟的。即使它的强度与特斯拉一样强大,保值率也令人震惊。甚至许多二手车市场的领导者都拒绝购买二手车,因此,如果您想在购买电动车后换手,经济损失将远远超过燃油汽车。
安全性值得怀疑为了使今天的全电动汽车具有较长的续航里程,电池的能量密度必须很高。因此,三元锂电池已成为动力电池的常见选择。三元锂电池的优缺点很明显,能量密度是正确的,但远不如磷酸铁锂电池安全。全电动汽车的大多数自燃事件都配备了三元锂电池。去年10月,魏玛汽车公司在一个月内发生了三起自燃事件,而电动汽车自燃的原因很大程度上是由短路引起的。对于电池寿命长的电动汽车,工作中的电源系统电压通常在600伏至800伏之间,作为移动设备,系统始终保持如此高的电压,并且车载接线容易受到冲击和磨损。自燃时引起短路。
写在最后:
尽管未来的汽车市场是新能源汽车的世界,但鉴于当前新能源汽车的现状,至少在十年内将很难替代燃料汽车。近年来,由于能源的使用,新能源汽车开始爆发性增长。然而,鉴于政府补贴的下降,新能源汽车的生存也是一个现实的问题。去年政府对新能源汽车的补贴下降以及市场销售的急剧下降表明,新能源汽车的力量取决于政治。